蓄電池電動平車傳動機構設計簡介
低噪聲、零排放、綜合利用能源的這一優點蓄電池電動平車成為世界各國研究的熱點是21世紀重要的新型的綠色環保交通工具
純電動汽車是以車載儲能裝置(包括蓄電池、超級電容、飛輪電池等裝置)為動力源,以電動機驅動車輛行駛蓄電池電動平車車能量轉換效率高、沒有復雜的傳動系統和機械式的逆轉裝置,易實現操縱自動化,行駛平穩、安全性好及駕駛簡單輕便等
車間軌道用蓄電池電動平車底盤結構設計
完成車間軌道用蓄電池電動平車底盤結構設計設計過程中,應查閱科技文獻,收集資料,調研,進行其總體設計和相關的計算、繪圖,包括蓄電池電動平車主要參數選擇、總體布置(不包括電機、電池選擇)。要求對承載式車體進行強度和壽命校核并滿足要求。對產品開發有一定的實際意義
a、根據設計原則,目標和用戶的需求特點,主要包括以下幾個部分
(1)輪胎的選擇:
為了提高蓄電池電動平車的動力的因數、降低其質心的高度,減小非簧載質量,對公路用車在輪胎負系數以及離地間隙允許的范圍內應盡量選取直徑尺寸
(2)懸架的形式
懸架系統可與原車一致后懸雙搖臂獨立懸架以及前懸雙橫臂獨立懸架,考慮到動力電池的數量及布置車的工作性質、載重量、安全性以及制造成本,后懸應稍作改動
(3)傳動系的選擇
傳動系的作用是將電動機產生的轉矩傳給驅動輪,主要由變速器、萬向傳動裝置和驅動橋等組成器組合成一體的驅動橋
(4)轉向系的選擇
轉向系的作用是使車能夠按照操作員給定的方向行駛,
(5)制動系的選擇
本車的制動系統主要由行車制動系、應急制動系和駐車制動系組成,為了提高制動系統的工作可靠性,保證行車安全,液壓管路采用雙回路結構,以便當一個回路失效后,另一個回路仍能可靠的工作，制動系為前輪盤式后輪盤式,液壓式行車制動型式
(6)車架的形式
承載式車車架是目前轎車的主流,因為這種結構將車架和車身二合為一,重量輕,可利用空間大,重心低,而且沖壓成型的制造方式十分適合現代化的大批量生產
(7)電池的選擇
電池最大輸出功率為5kw,單節電池的電壓為38V,單節電池的額定容10Ah,電動汽車行駛1m所消耗的能量為0.2kwhg另外電動機控制器工作效率為90%
b.擬采用的方法和手段:
根據設計任務的要求,制訂設計方案,確定電動車底盤的設計型式及布置。對承載式車體進行載荷、應力強度、受力分析及剛度等計算和校核,附加計算程序一套,利用制圖軟件CAD電子圖版繪制總體布置草圖一張;繪制相關的零件
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