由于車間規(guī)劃許多工廠的電動平車路況及坡度的不確定性，在大多時候需要在坡度較大的場合使用，而一般的車輛無法滿足要求，為了適應(yīng)多種爬坡場合，工程師根據(jù)坡度模擬平車爬坡路線，計算摩擦力及平車動力，自此爬坡軌道平車應(yīng)運而生。
我們的產(chǎn)品是為了解決和滿足用戶的實際需要而生產(chǎn)的，那么在制造爬坡轉(zhuǎn)彎軌道平車時，爬坡軌道平車供應(yīng)商就需要結(jié)合生產(chǎn)實際工況來進(jìn)行設(shè)計，并為電動軌道平車提供一個合適的設(shè)計方案。
爬坡轉(zhuǎn)彎軌道平車運輸搬運設(shè)備的設(shè)計、生產(chǎn)、應(yīng)用過程中，在非標(biāo)產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計和技術(shù)上還是考慮實際的問題。因該車動力采用卷揚機牽引，車體本身不帶動力，因此，想要在車上的加裝自動翻斗裝置，必須另配動力，這個動力有不能是地面帶線的，只能是用蓄電池提供電源，來帶動液壓油缸來實現(xiàn)自動翻轉(zhuǎn)，自動卸料功能。以單設(shè)備運行周期內(nèi)故障發(fā)生次數(shù)、單設(shè)備健康度以及設(shè)備通信連接質(zhì)量為評估指標(biāo)，基于灰色關(guān)聯(lián)度評估方法和綜合模糊層次分析法，明確了相關(guān)評估指標(biāo)權(quán)重。
針對傾斜度比較大的坡度用的爬坡軌道平板車。爬坡軌道平車供應(yīng)商表示平車本身是無動力的，動力來源來自外部的卷揚機。且此臺軌道車整體就是傾斜的，用于大坡度的傾斜軌道，不能在平地面上運行。節(jié)省人力資源，方便實用，適用于高溫、防爆等各種特殊工礦環(huán)境。
