電動(dòng)平板車運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪的水平偏差值是電動(dòng)平板車的重要技術(shù)參數(shù)。偏差值過差會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)平板車運(yùn)行時(shí)啃軌，增加運(yùn)行阻力，產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，加劇軌道和車輪磨損，大大降低電動(dòng)平板車的使用壽命。因此，各種軌道平板車的制造規(guī)范規(guī)定了車輪位置偏差的允許值。
針對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不同，主要采取了相應(yīng)的技術(shù)措施，控制傳動(dòng)輪的水平偏差值。采用較常用的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，采取的工藝措施也較為簡(jiǎn)單：將車輪裝配在支架上，構(gòu)成輪轂，如軸承箱車輪組和臺(tái)車用45°分動(dòng)箱，在軌道平板結(jié)構(gòu)上，安裝調(diào)整車輪水平后固定。
這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是：電動(dòng)平車配件輪組僅起到固定車輪的作用，裝上一個(gè)車輪就很難再調(diào)節(jié)。若主結(jié)構(gòu)的制造誤差使得輪組安裝部件的水平方向難以調(diào)節(jié)，或者在無限可調(diào)時(shí)，需要進(jìn)行大量的維護(hù)工作來完成裝配，這必然增加成本，增加生產(chǎn)周期。當(dāng)電軌平板車投入使用后，若輪子因主結(jié)構(gòu)變形或應(yīng)力釋放等原因造成水平偏斜值超差，則應(yīng)將軌道平板車配件組拆下重新調(diào)整裝配，或者對(duì)結(jié)構(gòu)變形進(jìn)行校正，或者對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行修復(fù)，修復(fù)工作復(fù)雜且精度難以控制，這必會(huì)增加成本，影響產(chǎn)品的質(zhì)量和信譽(yù)。
