電動平板車運行機構車輪的水平偏差值是電動平板車的重要技術參數。偏差值過差會導致電動平板車運行時啃軌，增加運行阻力，產生振動和噪聲，加劇軌道和車輪磨損，大大降低電動平板車的使用壽命。因此，各種軌道平板車的制造規范規定了車輪位置偏差的允許值。
針對產品結構的不同，主要采取了相應的技術措施，控制傳動輪的水平偏差值。采用較常用的設計結構，采取的工藝措施也較為簡單：將車輪裝配在支架上，構成輪轂，如軸承箱車輪組和臺車用45°分動箱，在軌道平板結構上，安裝調整車輪水平后固定。
這種結構的缺點是：電動平車配件輪組僅起到固定車輪的作用，裝上一個車輪就很難再調節。若主結構的制造誤差使得輪組安裝部件的水平方向難以調節，或者在無限可調時，需要進行大量的維護工作來完成裝配，這必然增加成本，增加生產周期。當電軌平板車投入使用后，若輪子因主結構變形或應力釋放等原因造成水平偏斜值超差，則應將軌道平板車配件組拆下重新調整裝配，或者對結構變形進行校正，或者對結構進行修復，修復工作復雜且精度難以控制，這必會增加成本，影響產品的質量和信譽。
