無(wú)軌電動(dòng)平車可能存在的問題有哪些?
負(fù)載故障嚴(yán)重(即空載試運(yùn)行正常，負(fù)載試運(yùn)行故障。)
失效細(xì)則為：平車盤下面的承重軸承密封效果不好，造成雜質(zhì)混入內(nèi)，造成軸承內(nèi)外圈配合精度下降，轉(zhuǎn)動(dòng)困難。由于運(yùn)行溫度過(guò)高，軸承內(nèi)潤(rùn)滑脂不起作用，加潤(rùn)滑油工作不方便，經(jīng)常處于干磨狀態(tài)，加重了軸承內(nèi)部磨損。試著解決這類故障，拆裝后進(jìn)行拆裝，在使用性能上并沒有明顯的回升，以上故障加劇且旋轉(zhuǎn)時(shí)伴有異響。
2.冶煉過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)操作人員戳爐時(shí)不小心帶出的釩渣溫度可達(dá)1.3萬(wàn)C，嚴(yán)重?zé)龎牧似杰嚭鸵睙挔t內(nèi)濺出的釩渣。
3.立式旋轉(zhuǎn)減速器不易拆裝，鏜孔磨損嚴(yán)重，全負(fù)荷減少，出現(xiàn)允許不能移動(dòng)的承載負(fù)荷情況。對(duì)齒輪裝配的偏差進(jìn)行分析，如齒輪軸對(duì)，小偏差會(huì)引起齒輪嚙合不穩(wěn)定，持續(xù)振動(dòng)，加速磨損，齒輪故障，而采用高速齒輪與軸一體化結(jié)構(gòu)，所以幾乎可以把這個(gè)因素排除在外;但是減速器的熱工(即加熱和散熱過(guò)程)、嚙合損失、軸承損失、油損失、密封損失、風(fēng)扇損失產(chǎn)生大量的熱量，導(dǎo)致溫度升高，限制系統(tǒng)功能正常發(fā)揮，減速器系統(tǒng)的功能受到限制，從而降低滿載功率。
4.維修過(guò)程中，拆裝困難，車體多處局部變形，托盤面損壞，托盤面吊裝困難，下固定螺栓拆裝空間狹窄，數(shù)量過(guò)多，部分卡死。托盤軸承外齒擋圈拆卸困難，要求電焊工電焊切斷，切斷后擋圈失去原尺寸，失去了返裝條件。
5.平車安裝采用叉車叉運(yùn)方式，多次無(wú)法叉起;這對(duì)剛修好的車身造成了很大的損壞，尤其是車輪在地面上摩擦，由于重量大、強(qiáng)度大、行走距離長(zhǎng)等諸多因素，直接對(duì)平車造成了不必要的損壞。
6.修理車輛需要大量的工種，搭配方式復(fù)雜，維修時(shí)間較長(zhǎng);在正常點(diǎn)檢操作過(guò)程中，平車也多次發(fā)生重大故障，廠家合作態(tài)度差，故障解決力度不夠，備件儲(chǔ)備速度過(guò)慢。運(yùn)行機(jī)構(gòu)中電動(dòng)軌道平板車輪組的問題。電動(dòng)平車運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪的水平偏斜值是電動(dòng)平車重要的技術(shù)參數(shù)，偏斜值超差會(huì)造成啃軌，增大運(yùn)行阻力，產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，加劇軌道和車輪磨損，大大降低電動(dòng)平板車使用壽命，所以各類軌道平車制造技術(shù)條件都要對(duì)車輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。
應(yīng)用中控制運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪水平偏斜值主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。比較常用、工藝措施也相對(duì)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺(tái)車式45°剖分軸承箱車輪組，在軌道平板車主結(jié)構(gòu)上，安裝調(diào)整車輪水平偏斜合適后固定。
